分块型K管片用于盾构扩挖地铁车站的风险控制

发布时间：2017-07-26 12:31

  本文关键词：分块型K管片用于盾构扩挖地铁车站的风险控制

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【摘要】：将既有的模型试验研究得到的分块型K管片接触面轴力与弯矩临界包络线,作为分块型K管片用于盾构扩挖车站时的风险控制标准,以埋置深度、施工工况和扩挖错距作为关键影响因素,分析分块型K管片应用于盾构扩挖车站的风险控制问题。结果表明:分块结构的接触面经历了一个由上部区域转移到下部区域,再转移回到上部区域的受压复杂变化过程;扣拱扩挖对接触面的内力影响最大;随着扩挖错距的增大,接触面的内力也逐渐增大,且扣拱错距扩挖对接触面的内力影响较大;对3个关键因素共同作用下的接触面内力进行筛分,得到满足分块型K管片正常使用要求的不同扩挖工况下的埋置深度与临界错距的关系曲线,为分块型K管片应用于盾构扩挖地铁车站的施工风险控制提供理论参考。
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;北京城建设计研究总院有限责任公司;天津市市政工程设计研究院;
【关键词】： 地铁车站 盾构扩挖 风险控制 分块型K管片 接触面内力 埋置深度 扩挖错距
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51008017) 北京市科技计划项目(D0604003040921)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 2.北京城建设计研究总院有限责任公司,北京100037;3.天津市市政工程设计研究院,天津300051)盾构扩挖车站是指盾构先行通过,再利用盾构结构结合其他开挖方法扩挖地铁车站[1-4]。由于在扩挖过程中涉及管片的切割和拆除,若提前把要切割和拆除的管片设置成分块结构[5-6],则在车站

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本文编号：576426