随机荷载作用下刚性路面动态响应研究

发布时间：2017-07-30 01:07

  本文关键词：随机荷载作用下刚性路面动态响应研究

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【摘要】：为了研究车辆随机荷载作用下刚性路面的动态响应,基于ANSYS软件,应用1/4车辆模型,得出其在路面不平度激励下的随机荷载,简化了荷载的求解,建立了路面三维有限元模型,讨论了在随机荷载作用下结构层参数对路面动位移幅值及面层层底拉应力幅值的影响规律。结果表明,面层厚度和土基模量对路面动位移幅值影响最大,当面层厚度超过30 cm、土基模量超过60 MPa时,继续增大以上结构层参数路面动位移幅值不再有明显减少;当土基模量小于60MPa继续减少时,要实现路面动位移幅值的不变,需要增加的面层厚度幅度逐渐变大;面层模量及厚度对面层层底拉应力幅值影响最大。
【作者单位】： 中国民航大学机场学院;
【关键词】： 道路工程 刚性路面 三维有限元 结构层参数 随机荷载 动位移幅值 层底拉应力幅值
【基金】：河北省交通科学基金(Y-20122033)
【分类号】：U416.2
【正文快照】： 在目前的路面设计中,车辆荷载被当作静荷载处理[1],但汽车在行驶过程中,由于路面不平度的激励,产生的是随机动荷载。动载与静载对路面的作用有着本质的区别,所以简单按照静载处理的设计理论显然与实际不符。各国学者在路面动态响应的研究中取得了丰硕的成果,邓学钧[2]将车辆与

【参考文献】

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【相似文献】

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本文编号：591841