大跨度铁路斜拉桥冲击系数的影响因素研究

发布时间：2017-08-02 13:15

  本文关键词：大跨度铁路斜拉桥冲击系数的影响因素研究

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【摘要】：为研究列车编组等因素对大跨度铁路斜拉桥冲击系数的影响,针对大跨度铁路斜拉桥车致振动的特点,采用车桥耦合振动的方法,探讨了不同列车运营条件对桥梁局部构件的冲击效应的影响。通过自主研发车桥分析软件BANSYS,分析了大跨度铁路斜拉桥的动力响应,讨论了列车编组、轨道不平顺、行车方向和列车类型等因素对斜拉桥各部件冲击系数的影响。研究表明:进行车桥动力计算和现场动力试验时,应尽量采用与实际列车相同或相似的列车编组;列车行车方向不同时,构件同一位置处冲击系数相差较大。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;湖北省交通规划设计院;中铁二院工程集团有限责任公司;
【关键词】： 大跨度铁路斜拉桥 车桥耦合振动 冲击系数 影响因素 列车编组
【基金】：国家自然科学基金项目(U1334201,51278434) 铁道部重大科研课题(2009G004-D)
【分类号】：U448.27;U441
【正文快照】： 大跨度铁路斜拉桥跨越能力强,刚度大,易满足高速行车的安全性和舒适性,为大跨度铁路桥梁常用桥型之一。由于规范中对冲击系数的规定主要针对中小跨度桥梁,加之斜拉桥和车辆构造本身、桥梁和车辆系统相互作用关系以及轨道不平顺等因素的影响较复杂,对大跨度铁路桥梁的冲击效应

【参考文献】

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【共引文献】

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3 陈q，

本文编号：609470