盾构斜交下穿既有框架隧道数值模拟分析

发布时间：2017-08-09 10:10

  本文关键词：盾构斜交下穿既有框架隧道数值模拟分析

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【摘要】：在城市地铁建设中,经常出现新建隧道下穿既有隧道的情况,为研究新建盾构隧道施工对既有公路框架隧道的影响,以宁波地铁1号线世纪大道站—海晏北路站区间隧道斜交下穿浅覆土市政公路框架隧道工程为依托,采用三维有限元数值分析方法,研究盾构隧道在下穿框架隧道3个阶段(盾构到达既有隧道正下方前、穿越既有隧道正下方及穿出既有隧道后)施工过程中盾构机顶进力、壁后注浆压力对于上部框架隧道沉降、侧移及扭转影响的规律,计算结果表明,在盾构到达既有隧道正下方前及穿出既有隧道后,沉降量和扭转幅度在一定范围内随顶进力和注浆压力的增大而增大;盾构下穿既有隧道正下方阶段,沉降量和扭转幅度在一定范围内随顶进力和注浆压力的增大而减小。施工过程中宜随着盾构与既有隧道位置关系的改变,及时调整各项施工技术参数,减小对上部隧道的影响,保证盾构顺利掘进。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【关键词】： 地铁 盾构 框架隧道 沉降 扭转 顶进力 注浆压力
【基金】：国家自然科学基金(51278422) 国家科技支撑计划课题(2012BAG05B03) 四川省青年科技基金(2012JQ0021) 中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU11ZT33)
【分类号】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 在城市地铁建设中,经常出现新建隧道下穿既有隧道的情况,新建盾构隧道的掘进不可避免地对既有隧道产生影响。若不能正确的控制盾构掘进施工过程中各种参数,将导致既有运营隧道产生较大不均匀沉降与变形,影响既有隧道的安全运营。何川等[1]采用室内相似模型试验和三维有限元数

【参考文献】

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本文编号：644720