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地铁浅埋隧道双侧壁导坑法预留核心岩柱施工技术

发布时间:2017-08-09 21:02

  本文关键词:地铁浅埋隧道双侧壁导坑法预留核心岩柱施工技术


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【摘要】:为解决地铁暗挖大跨度双侧壁导坑法施工中,开挖断面较大,后续施工拆撑危险系数较大,二次衬砌模板支架搭设加固难度大的难题,以青岛地铁3号线太平角公园站-延安三路站区间存车线为例,采用预留核心岩柱、新旧施工技术方案对比方法,在施工过程中加强施工现场监控量测,并指导施工。主要结论如下:1)与常规双侧壁导坑法全部开挖完成后统一进行二次衬砌相比,拆撑工作量小,安全系数高,施工效率高;2)通过监测数据得知地表沉降变化值较小,对地表影响较小,适合城市地铁施工。
【作者单位】: 青岛地铁集团有限公司;中铁隧道集团二处有限公司;
【关键词】青岛地铁 暗挖 大跨度 双侧壁 核心岩柱
【分类号】:U455.4
【正文快照】: 0引言城市地铁建设因受到城市地面既有建筑及管线等影响,多采用暗挖法施工[1]。作为新奥法的一个分支,双侧壁导坑法已占据了重要位置[2-4],对第四纪地层特别是软土地层,对大断面隧道传统或常规多采用双侧壁,但对岩层有无必要及开挖方案值得探索。国内学者对双侧壁导坑法也有很

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本文编号:647265

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