不同跨径组合的三跨连续梁的模态分析试验

发布时间：2017-08-10 17:16

  本文关键词：不同跨径组合的三跨连续梁的模态分析试验

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【摘要】：分析计算三跨等截面等跨连续梁的固有频率和振型,探讨不同跨径组合三跨连续梁振型的区别,并讨论冲击系数的取值。用Midas有限元软件进行分析计算,采用槽型梁作为连续梁模型,以钢辊轴作为支承,为并用DASP模态分析设备对试验模型进行模态分析,得到不同跨径组合下连续梁的前三阶频率及其振型,并将试验结果与Midas计算结果进行对比,证实振型变化的真实性。结果表明,第二、三阶振型随着跨径组合的变化会出现转折,支座处振型的曲率发生变化;考虑跨中支座正弯矩效应时,冲击系数按照《桥规》采用基频计算;考虑中支座负弯矩效应时,冲击系数应采用第二或第三阶频率计算。
【作者单位】： 广州大学土木工程学院;
【关键词】： 连续梁 振型 冲击系数 有限元分析 模态分析
【基金】：国家自然科学基金(51078093,51278137) 广州市科技计划项目(12C42011564) 广州大学土木工程学院硕士研究生创新实验项目
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 0引言《公路桥涵设计通用规范》(以下简称《桥规》)[1]4.3.2第4条规定,汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ。第5条规定,μ可按下式计算:μ=0.05,f1.5 Hz0.1767lnf-0.0157,1.5 Hz≤f≤14 Hz0.45,f{14 Hz式中,f为结构基频(Hz)。冲击系数直接关系到汽车冲击

【参考文献】

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9 朱R，

本文编号：651926