系统锚杆的非均衡支护研究

发布时间：2017-08-13 00:16

  本文关键词：系统锚杆的非均衡支护研究

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【摘要】：文章以乌蒙山二号四线铁路车站隧道为工程依托,采用数值模拟手段,对多部开挖隧道系统锚杆的非均衡支护进行了研究。结果表明:在均衡支护条件下,系统锚杆轴力呈现"拱肩(1、2部)拱脚(4、5部)边墙(6、7部)拱顶(3部)"的分布,部位不均衡性显著;拱脚、边墙部位的锚杆轴力左右不对称现象也很显著,具体表现在先挖侧大于后挖侧;拱顶的锚杆轴力很小,几乎未起作用。通过分别改变锚杆长度、间距和直径,进行系统锚杆非均衡支护分析,并与均衡支护工况相比,单环节省锚杆用量分别为37%、36%和36.93%,经济效益显著。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 土木工程学院;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室土 木工程学院;中铁二院工程集团有限责任公司;
【关键词】： 超大断面隧道 七部开挖 系统锚杆 非均衡支护 数值模拟
【基金】：铁道部科技研究开发计划项目(2010G016-H) 国家自然科学基金青年科学基金项目(51208437) 中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU12BR039)
【分类号】：U455.71
【正文快照】： 1引言系统锚杆该如何支护?“过强”或“过弱”两种极端支护,要么经济上不可接受,要么安全性不能满足。对于多部开挖的超大断面隧道,如果统一一种锚杆支护参数,势必在某一部位引起安全不经济或者经济不安全。如何实现锚杆按需支护,匹配安全性和经济性,实现系统锚杆的非均衡耦合

【参考文献】

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本文编号：664399