基于带宽最大化的城市干线子区划分技术研究

发布时间：2017-08-14 17:05

  本文关键词：基于带宽最大化的城市干线子区划分技术研究

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【摘要】：针对以直行车流为主要流向,实行两相位控制的城市干线,基于经典的MAXBAND模型,建立了干线分子区协调控制模型.该模型自动将干线分为若干具有3 6个交叉口的控制子区,每个子区追求最大化绿波带宽,不同子区协调方向的直行车辆享有尽可能均等的绿波通行时间.采用遗传算法求解模型,求解结果显示,分段点一般为周期相对较大或间距较大的交叉口.通过与Synchro优化方案相比,本文模型优化的方案可以使子区的平均带宽有效率提高27.8%.利用CORSIM对分别采用本文模型和Synchro划分的6种配时方案进行仿真,结果表明,与后者优化的方案相比,本文模型优化的方案具有更优的干线平均延误、平均车速、停车率等性能指标.
【作者单位】： 大连理工大学交通运输学院;浙江大学交通工程研究所;
【关键词】： 交通工程 子区划分 超长干线 协调控制 遗传算法
【基金】：国家自然科学基金项目(51278087,71401025)
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 1引言干线协调控制是避免或缓解干线交通拥堵有效且广泛使用的方法之一.一般来说,采用两类标准进行协调配时设计:最大化绿波带宽和最小化性能指标,如延误、排队长度等.Yang[1]将两种方法分别运用于一条具有9个信号控制交叉口的干线,发现前者的控制效果一般优于后者的控制效果.

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本文编号：673728