丽攀高速石龙坝滑坡失稳机理及整治分析

发布时间：2017-08-14 20:15

  本文关键词：丽攀高速石龙坝滑坡失稳机理及整治分析

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【摘要】：路堑开挖和降雨作用是高速公路建设中对边坡影响较大的因素,其作用机理复杂,常常与区域工程地质条件、施工过程等多种因素有关。本文以丽攀高速公路石龙坝收费站滑坡的变形失稳为研究对象,首先利用Plaxis软件对原始路堑开挖对滑坡发生的影响、Geo-studio软件模拟了后期降雨下边坡的变形响应、通过力学验算和数值模拟分析了抗滑桩治理后的效果分析和桩顶倾斜变形可能的原因。主要工作如下：(1)在已有工程地质资料的情况下总结了滑坡的变形特征、岩土体特性、失稳原因分析,并验算了滑坡推力和不同工况下的稳定性系数。(2)对路堑开挖过程用plaxis软件进行模拟,对每个开挖工况下边坡体的水平位移、垂直位移、最大剪应变进行分析,总结了整个过程上述参数的变化规律和稳定性变化,认为开挖是引起滑坡的主要原因。(3)在饱和—非饱和渗流的理论基础上查阅相似工程的参数资料,利用Geo-studio软件模拟了边坡的稳态特征、持续时间24h降雨强度80mm/d下边坡的瞬态响应,得到了孔隙水压力、体积含水量的分布特征和变化趋势,之后分析了降雨对边坡位移、应变、稳定的影响,认为降雨造成了边坡的局部变形,但对稳定性影响不大。(4)对已有的抗滑桩设计进行力学计算和数值模拟,评价其整治效果。对桩顶位移过大的现象,从桩间距、锚固深度、坡前土开挖进行分析,认为桩顶变形较大是因为桩间距设计和桩前土开挖引起的。
【关键词】：路堑开挖 降雨 抗滑桩
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U418.55;P642.22
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 绪论10-16
• 1.1 研究意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-14
• 1.2.1 开挖边坡研究11-12
• 1.2.2 边坡降雨研究12-13
• 1.2.3 边坡稳定性研究13-14
• 1.3 本文的研究内容及技术路线14-16
• 1.3.1 主要研究内容14-15
• 1.3.2 技术路线图15-16
• 第2章 边坡开挖机理及降雨入渗特征16-24
• 2.1 边坡的应力分布特征16-17
• 2.1.1 开挖影响范围16-17
• 2.2 边坡降雨入渗机理17-24
• 2.2.1 降雨入渗过程18-20
• 2.2.2 非饱和土水分运动的基本微分方程20-21
• 2.2.3 降雨条件下的边坡响应21-22
• 2.2.5 降雨条件下边坡稳定性分析22-24
• 第3章 研究区工程地质条件24-36
• 3.1 工程概况24-25
• 3.2 工程地质条件25-27
• 3.2.1 地形地貌25
• 3.2.2 地层岩性25-26
• 3.2.3 地质构造及地震26
• 3.2.4 水文地质与气象特征26-27
• 3.2.5 岩土工程分析与评价27
• 3.3 滑坡特征及稳定性27-36
• 3.3.1 滑坡形态特征27-29
• 3.3.2 滑坡体结构特征29-30
• 3.3.3 滑坡变形特征30-33
• 3.3.5 稳定性评价及原有处治方案33-36
• 第4章 边坡变形破坏机理36-62
• 4.1 滑坡开挖过程模拟36-51
• 4.1.1 模型建立37
• 4.1.2 材料参数37-38
• 4.1.3 初始状态分析38-41
• 4.1.4 边坡开挖过程模拟41-51
• 4.2 降雨对边坡的响应分析51-62
• 4.2.1 边坡概况及水力学特征51-53
• 4.2.2 边坡初始状态及稳态模拟53-55
• 4.2.3 降雨瞬态响应分析55-58
• 4.2.4 降雨条件下边坡稳定分析58-62
• 第5章 抗滑支护稳定性分析62-82
• 5.1 原设计简述62-65
• 5.1.1 相关图纸及参数63-64
• 5.1.2 未治理前边坡稳定性64-65
• 5.2 实际施工力学检算65-70
• 5.2.1 抗滑桩设计工况及参数66
• 5.2.2 桩的设计66-67
• 5.2.3 桩身内力及位移计算结果67-70
• 5.3 整治效果评价70-74
• 5.3.1 数值模型建立70
• 5.3.2 模拟评价70-74
• 5.4 抗滑桩变形倾倒分析74-82
• 5.4.1 桩间距讨论74-76
• 5.4.2 锚固深度76-78
• 5.4.3 桩前土开挖78-82
• 结论与展望82-84
• 致谢84-85
• 参考文献85-88

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本文编号：674497