罗强, 导师:蔡英,高速铁路路桥过渡段动力学特性分析及工程试验研究

  本文关键词：高速铁路路桥过渡段动力学特性分析及工程试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

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文献名称：高速铁路路桥过渡段动力学特性分析及工程试验研究

    前言：随着行车速度的提高，对轨道的平顺性要求愈加严格。由于路堤与桥梁的工程性质迥异，在路桥交界处极易产生严重的轨道不平顺问题。本文根据路桥过渡段的变形特性，以及车辆／线路相互作用的特点，在综合参考了国内外有关技术资料的基础上，对高速铁路路桥过渡段的动力学特性进行了理论分析和工程试验研究，主要工作及结论如下： 1．高速铁路路桥过渡段动力学特性计算分析及评价 在国内最早应用车辆与线路相互作用的动力学理论，全面分析了路桥过渡段轨面弯折变形、轨道基础刚度变化、行车速度、车辆驶向等因素对高速铁路路桥过渡段动力学特性的影响规律。计算结果表明，由路桥结构的工后沉降差引起的轨面弯折变形是影响高速列车安全与舒适运行的主要因素，应重点处理；由路桥间刚度差引起的轨道基础刚度的变化对高速行车的影响不显著，不成为控制条件：车辆进出路桥过渡段的动力学特性指标变化不大，，列车的驶向不起制约作用；以本文建立的动力学特性评价指标(初步)的控制值为目标函数，可得不同速度等级的路桥过渡段不平顺控制标准(轨面弯折角)为：V=160km／h、θ≤5.5‰，V=250km／h、θ≤3‰，V=350km／h、θ≤1.5‰，该限值与日本等相...
    With the increase of the train running speed,the requirements on the smoothness of the rails have become more and more strict.Since the engineering properties of embankments and bridges are quite different,serious unevenness is prone to occur in the linking of embankments and bridges.On the basis of consulting the relative domestic and overseas technical materials,this paper conducts theoretical analysis and engineering test studies to the dynamic performance of the bridge/approach embankment on high-speed ...

文献名称 高速铁路路桥过渡段动力学特性分析及工程试验研究

Article Name
英文(英语)翻译 Dynamic Performance Analyses and Experiment Study on Bridge/Approach Embankment of High-Speed Railway;

作者 罗强; 导师:蔡英;

Author

作者单位
Author Agencies 西南交通大学;

文献出处
Article From 中国科学院上海冶金研究所; 材料物理与化学(专业) 博士论文 2000年度

关键词 高速铁路; 路基与桥梁过渡段; 车辆与线路相互作用; 动力学特性; 不均匀沉降; 土工格栅加筋砾石土;

Keywords High-speed railway;Bridge/approach embankment;Vehicle-track interaction;Dynamic performance;Differential settlement;Geogrid-reinforced gravel;

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