基于车牌数据的城市道路行程时间可靠性研究

发布时间：2017-08-17 16:33

  本文关键词：基于车牌数据的城市道路行程时间可靠性研究

  更多相关文章： 行程时间可靠性 单双号限行期 概率分布法 蒙特卡洛 权重

【摘要】：随着人们生活水平的提高以及时间观念的增强,出行者不仅期望尽可能的减少出行时间,同时也期望降低出行时间的不稳定性。行程时间可靠性即反应了城市道路行程时间的稳定性,因此专家学者对其研究越来越深入。该指标的研究对于交通规划者、交通管理人员以及出行者都有很重要的指导意义。本文根据研究对象的不同将行程时间可靠性分为三个方面,即路段、交叉口域、路径行程时间可靠性,并分别对这三个方面的行程时间可靠性进行研究。在对路段行程时间可靠性研究时,首先与道路服务水平相结合,提出将达到某一特定服务水平的时间作为行程时间可靠性研究的阈值,即建立的评价指标为：达到某一特定服务水平的概率；进而利用概率分布法对在单、双号限行期以及平日实测得到的路段行程时间进行概率密度分布拟合,并按照建立好的评价指标对不同等级的路段进行了评价,得出对于各个路段单、双号限行期的行程时间概率密度分布与平日不同,且其可靠性有很大的提高。在研究交叉口行程时间可靠性时,将研究对象从单纯的交叉口扩展为交叉口域,并分别建立了交叉口域左转、直行、右转行程时间函数,进而利用蒙特卡洛模拟法对交叉口域不同转向行程时间可靠性进行了研究,得出单、双号限行期,交叉口域直行、左转行程时间可靠性提高并不明显,而右转行程时间可靠性提高明显。最后进行路径行程时间可靠性研究。首先提出在进行路段和交叉口域行程时间可靠性研究的基础上采用加权法计算路径行程时间可靠性,然后分别建立了路段权重以及交叉口域权重的计算模型,进而得到了不同时间内的路径行程时间可靠性。
【关键词】：行程时间可靠性 单双号限行期 概率分布法 蒙特卡洛 权重
【学位授予单位】：北方工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 绪论8-14
• 1.1 研究背景及意义8-9
• 1.2 研究现状9-12
• 1.2.1 国外研究现状9-10
• 1.2.2 国内研究现状10-11
• 1.2.3 存在的主要问题11-12
• 1.3 研究内容12-14
• 第二章 基于单双号限行期的路段行程时间可靠性研究14-31
• 2.1 引言14-18
• 2.2 影响因素18-19
• 2.3 评价指标19-21
• 2.4 数据处理21-23
• 2.5 路段行程时间可靠性研究23-30
• 2.5.1 分布直方图23-24
• 2.5.2 拟合及拟合优度检验24-28
• 2.5.3 概率分布模型28-29
• 2.5.4 路段行程时间可靠性研究结果29-30
• 2.6 本章小结30-31
• 第三章 基于模拟法的交叉口域行程时间可靠性研究31-48
• 3.1 定义31-33
• 3.2 影响因素33
• 3.3 交叉口行程时间建模33-40
• 3.3.1 交叉口域直行行程时间模型34-35
• 3.3.2 交叉口左转行程时间模型35
• 3.3.3 交叉口域右转行程时间模型35-40
• 3.4 交叉口域行程时间可靠性计算方法40-41
• 3.5 实例分析41-47
• 3.5.1 交叉口调查41-44
• 3.5.2 交叉口各转向通行能力44
• 3.5.3 交叉口各转向交通量概率分布44-46
• 3.5.4 交叉口域行程时间可靠性评价结果46-47
• 3.6 本章小结47-48
• 第四章 基于加权法的路径行程时间可靠性研究48-55
• 4.1 路段权重确定49-51
• 4.1.1 路段长度权重49-50
• 4.1.2 路段饱和度权重50-51
• 4.1.3 路段综合权重51
• 4.2 交叉口域权重确定51-53
• 4.2.1 交叉口域复杂度权重51-52
• 4.2.2 交叉口域饱和度权重52-53
• 4.2.3 交叉口域综合权重53
• 4.3 基于权重的路径行程时间可靠性研究53-54
• 4.4 本章小结54-55
• 第五章 总结与展望55-57
• 5.1 总结55
• 5.2 展望55-57
• 参考文献57-60
• 在学期间的研究成果60-61
• 致谢61

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本文编号：690027