浅埋大跨隧道管幕预支护技术试验研究

发布时间：2017-08-17 18:19

  本文关键词：浅埋大跨隧道管幕预支护技术试验研究

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【摘要】：首都机场T2~T3航站楼联络线大跨隧道下穿不停航飞机跑道,施工风险极大。为了得到合理的管幕预支护参数及开挖方法,本文利用了模型试验,研究了不同管幕布置型式、管径大小及开挖方法对地表、管幕沉降的影响,结果表明:"门"字形管幕比"口"字形管幕形式的地表沉降值大51%左右;直径600mm管幕比直径970mm管幕的地表沉降大24%左右;中间导洞先开挖与最外两侧导洞先开挖所引起的地表沉降值及规律基本一致;飞机动载作用对地表沉降及管幕内力的影响比静载的影响大12%左右。因此,为了安全起见实际工程中采用了直径970mm、"口"字形布置的管幕,开挖方法为先最外两侧导洞、后中间导洞、最后中间两侧导洞。
【作者单位】： 北京交通大学;中铁十六局集团有限公司;
【关键词】： 大跨隧道 管幕预支护 模型试验 地表沉降
【基金】：国家自然科学基金资助项目课题(项目批准号:51378053)
【分类号】：U455.7
【正文快照】： 引言在国内外管幕法预支护技术的发展过程中,日本Kawase—Inae穿越铁路工程是管幕法的首次应用[1]。Kotake等[2]对注浆管幕的作用机理和加固效果进行了研究,结果表明管幕的施做限制了围岩应力的释放,保证了隧道掌子面的稳定性;W.L.Tan[3]运用FLAC对管幕法进行数值模拟分析,结

【参考文献】

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【共引文献】

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1 张，

本文编号：690412