V形墩刚构桥墩底顶推合龙施工控制

发布时间：2017-08-19 19:38

  本文关键词：V形墩刚构桥墩底顶推合龙施工控制

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【摘要】：由于目标单一的桥梁施工控制方法不适合指导V形墩刚构桥"墩底辅助顶推"合龙施工,为了保证成桥结构线形和内力状态同时达到设计要求,以上海轨道交通16号线泐马河大桥为例,采用顶推力与位移进行双控。通过有限元软件桥梁博士建模,计算各顶推阶段结构的变形和受力,确定各控制指标的理论控制目标和误差允许值,并监测这些指标实际的变化规律。结果表明:实际线形与理论线形吻合,中跨跨中最大误差23mm,边跨合龙误差小于11mm,合龙精度满足规范要求;成桥结构受力状态与设计结果一致,顶推力在允许的误差范围内,结构处于安全可控状态。
【作者单位】： 同济大学桥梁工程系;
【关键词】： 刚构桥 V形墩 顶推施工 合龙 有限元法 施工控制
【分类号】：U448.23
【正文快照】： 1引言V形墩刚构桥由于桥墩自身刚度较大,使得常年温差和混凝土后期收缩徐变产生的结构次内力也较大。为减小这些次内力对结构受力的影响,抵消合龙温差以及混凝土收缩徐变引起的墩顶水平偏位[1,2],采用先边跨后中跨的合龙方式,并对中跨主梁施加一对水平顶推力,使主墩产生反向位

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本文编号：702627