沪通长江大桥主航道桥受力特征研究

发布时间：2017-08-20 14:19

  本文关键词：沪通长江大桥主航道桥受力特征研究

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【摘要】：沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔三索面钢桁梁公铁两用斜拉桥,为验证该桥受力的合理性,分别建立该桥整体、局部精细化有限元模型,对其合理成桥状态、静活载效应、最不利荷载组合下主桁结构受力特征、桥面系受力特征等展开研究。结果表明:列车活载效应按无限长加载较有限长增加约10%,主桁上弦强度和稳定控制区域为辅助跨跨中附近位置,下弦为辅助墩和桥塔位置。中-活载集中力作用下,铁路桥面系应力由大到小依次为顶板、横梁、U肋、纵梁和底板。汽车活载作用下,公路桥面系桥面板与U肋连接焊缝处存在较明显应力集中,但量值不大;比较不同弧形缺口型式的活载应力水平,表明该桥弧形缺口形状设计较合理。
【作者单位】： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;高速铁路轨道技术国家重点实验室;
【关键词】： 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 整体静力效应 合理成桥状态 安全余量 弧形缺口形状 有限元法
【基金】：中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2014G004-B)~~
【分类号】：U441
【正文快照】： 1概述我国大跨度公铁两用斜拉桥以主跨312 m的芜湖长江大桥为起点,近年来,相继建成了主跨504m的武汉天兴洲公铁两用长江大桥、主跨580m的安庆铁路长江大桥和主跨630 m的铜陵公铁两用长江大桥等代表性铁路斜拉桥[1]。截至目前,我国已建及在建的铁路大跨度斜拉桥已达20余座,其中

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本文编号：707106