地震荷载作用下兰州地铁隧道结构动力响应

发布时间：2017-08-21 12:39

  本文关键词：地震荷载作用下兰州地铁隧道结构动力响应

  更多相关文章： 地震荷载 地铁隧道 动力响应 有限差分法 超越概率

【摘要】：根据《兰州轨道交通1号线一期工程地震安全性评价报告》所给出的100年超越概率63%、10%和2%的场地基岩地震加速度时程,利用有限差分软件进行地下隧道硐室的地震反应分析。在模型底部施加基岩地震动,设置监测点监测衬砌结构的弯矩、轴力及剪力随时间的变化过程,得到100年超越概率63%、10%及2%工况下的隧道结构地震响应。结果表明:隧道衬砌结构最大弯矩位于拱顶处,最大轴力位于拱顶和拱底处,最大剪力位于上侧壁或下侧壁处;隧道结构内力随着超越概率的降低而增大;以超越概率63%的结构最大内力为基准值,在超越概率10%和2%时,弯矩分别增大1.2和1.7倍,轴力分别增大1.3和1.5倍,剪力分别增大1.5和2.9倍,增幅最大。这可能预示着隧道结构在强地震动作用下会发生剪切破坏。
【作者单位】： 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室;中国地震局兰州地震研究所;
【关键词】： 地震荷载 地铁隧道 动力响应 有限差分法 超越概率
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51408567) 中国地震局兰州地震研究所地震科技发展青年基金(2011Q07)
【分类号】：U451;U456.3
【正文快照】： 0引言近些年国家基础设施建设取得长足发展,地下工程项目建设数量巨大,如穿山隧道、城市地铁、大型水电站地下厂房等,在地下洞室稳定性评价方面积累了丰富的经验。但针对地震荷载作用下围岩稳定性研究的相关文献较少,这可能与人们认为地下结构具有较强的抗震性能,在地震作用下，

本文编号：712954