深厚软土地基群桩沉降计算深度现场试验研究

发布时间：2017-08-21 13:22

  本文关键词：深厚软土地基群桩沉降计算深度现场试验研究

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【摘要】：选取京沪高速铁路3处桥梁群桩深厚软土地基为试验点,采用单点沉降计和液位沉降计联合观测,并通过远程自动监测系统对监测数据进行实时自动采集和传输,对深厚软土地基群桩的沉降计算深度进行现场测试。现场实测表明,对于粉砂类持力层、粉质黏土持力层和黏土类持力层,计算沉降深度分别约为桩基外缘轮廓短边长度的1.2倍、1.5倍和2.1倍。测试结果和规范法计算结果对比分析表明,在10%应力比的情况下,应力比法计算得出的计算沉降深度与实测值较接近,其平均值比实测值高约15%;在20%应力比的情况下,应力比法计算得出的计算沉降深度较实测值偏小,平均值比实测值低27%;由变形比法计算得到的计算沉降深度通常偏大,平均值比实测值大77%。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;
【关键词】： 深厚软土地基 群桩 沉降计算深度 应力比法 变形比法
【基金】：铁道部京沪高速铁路科技重大专项(2008G031-B) 国家自然科学基金(51009130)
【分类号】：U443.15
【正文快照】： 1引言目前,我国工程领域计算地基沉降时,通常采用分层总和法[1],主要依据是,附加应力通常随深度增加而逐渐减小,且地基压缩一般只产生在有限深度范围内。在此有限深度范围内,将土层按实际情况划分为若干厚度尽量相同的分层,且不考虑侧向变形,用弹性力学计算地基附加应力,根据

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本文编号：713120