静水压力下海底隧道安全稳定性研究

发布时间：2017-08-24 00:33

  本文关键词：静水压力下海底隧道安全稳定性研究

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【摘要】：将强度折减法引入静水压力下海底隧道衬砌的安全稳定性研究,利用Flac3d软件建立了海底隧道-岩土体-海水相互作用的强度折减法数值分析模型,对比判定了强度折减法的两种折减方式,考虑海底隧道在静水压力作用下的位移变化、剪应变增量变化和塑性区变化情况,确定了衬砌局部破坏的极限平衡状态和整体破坏的极限平衡状态,分析了海底隧道在静水压力作用下的破坏机理。研究结果表明:海底隧道采用同时折减衬砌和围岩的折减方式进行计算较为合理;衬砌局部破坏的安全系数为1.83,整体破坏的安全系数为2.125,衬砌主要因剪应力产生破坏。
【作者单位】： 后勤工程学院土木工程系;岩土力学与地质环境保护重庆市重点实验室(后勤工程学院);
【关键词】： 强度折减法 海底隧道 二次衬砌 安全系数
【基金】：国家重点基础研究发展计划973项目(2011CB013600) 国家自然科学基金项目(51378496)
【分类号】：U451;U459.5
【正文快照】： 1问题提出海底隧道既不受台风等恶劣天气的影响,又不会像跨海大桥一样影响海上运输,并且具有重要的战略意义。同时,它也具有投资巨大、地质条件复杂、承受较高的水压力等特点,一旦被破坏将极难修复。所以针对海底隧道的研究显得十分重要,李术才等[1-2]通过有限元模拟软件分别，

本文编号：728206