船舶撞击作用下考虑桩-土相互作用的高桩码头结构动力响应分析

发布时间：2017-08-25 14:15

  本文关键词：船舶撞击作用下考虑桩-土相互作用的高桩码头结构动力响应分析

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【摘要】：船舶撞击荷载作用下高桩码头结构的动力放大效应不可忽略。采用数学理论推导与动力时程仿真计算相结合的方式,对靠泊船舶撞击作用下高桩码头结构的动力响应及动力放大效应进行了研究,获得了多自由度结构在单点撞击荷载作用下的动力响应公式及相应的动力放大系数公式,推荐了数值计算时船舶撞击荷载的时程曲线类型及持时,获取了船舶靠泊撞击荷载下考虑桩-土相互作用的高桩码头结构动力放大效应规律,明确了桩-土相互作用对放大效应的影响。计算与分析结果表明:船舶靠泊撞击荷载的时程曲线可近似为持时1.0 s的半正弦曲线;在靠泊船舶撞击荷载作用下考虑桩-土相互作用的软基上的高桩码头结构对撞击荷载的动力放大系数在2.0左右;不考虑桩-土相互作用的计算结果偏于不安全,建议在进行软土地基上高桩码头结构的动力响应计算时应避免采用假想嵌固点法;以上结论可为码头结构设计时船舶撞击荷载的合理取值与模型有限元计算提供理论依据。
【作者单位】： 大连理工大学建设工程学部;交通运输部天津水运工程科学研究所水工构造物检测诊断与加固技术交通行业重点实验室;
【关键词】： 船舶撞击 动力响应 高桩码头 桩-土相互作用 软土地基
【基金】：交通运输部天津水运工程科学研究所基本科研业务费项目(TKS140101) 交通部信息化技术研究项目(2013-364-224-700)
【分类号】：U656.113
【正文快照】： 2.交通运输部天津水运工程科学研究所水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室,天津300456)引言靠泊船舶撞击力对码头结构的安全性影响较大。随着水运交通行业的快速发展,船舶大型化趋势愈发显著,大型船舶进出港的频率日益提高。船舶的大型化造成的靠泊撞击力增大增

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本文编号：737101