柱式桥台前坡改造数值分析与现场检测

发布时间：2017-08-25 20:03

  本文关键词：柱式桥台前坡改造数值分析与现场检测

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【摘要】：为了增加桥下被交道路的通行空间,采取袖阀管劈裂注浆加固柱式桥台台后主动压力区土体及台前被动压力区土体,并在分段分级挖除台前填土过程中增设锚杆钢筋混凝土挡墙的内外部双重加固措施;采用Abaqus6.10非线性分析软件,建立柱式桥台前坡加固改造的三维弹塑性模型,模拟分析柱式桥台前坡全断面一次挖除、分段分级挖除两种方案的开挖过程和路基边坡稳定性,确定了路基加固范围;现场监控开挖过程中的墙顶位移和锚杆拉力,分析了土体开挖、挡墙施工过程中的稳定性。研究结果表明:全断面分级开挖支挡方案的稳定安全系数为1.61,路基边坡分段分级开挖支挡方案的稳定安全系数为1.84,分段分级方案更加安全;墙顶位移主要发生在施工期,其间锚杆拉力没有发生突变,挡墙及墙后土体安全稳定;台前与台后劈裂注浆加固,有效提高了加固区土体的抗剪强度和抗变形能力,开挖过程中无坍塌、掉落、滑移等现象。
【作者单位】： 临沂大学建筑学院;山东大学土建与水利学院;
【关键词】： 柱式桥台 锚杆挡墙 劈裂注浆 强度折减法
【基金】：山东省科技发展计划资助项目(2012YD05007) 大学生创新创业训练计划资助项目(201310452053)
【分类号】：U445.6
【正文快照】： 0引言路基宽度不足是被交路升级改建中立体交叉路段的关键制约因素之一。基于为节约建设成本柱式桥台被大量应用在公路立交桥中的实际,在被交路的升级改造时,充分利用上跨公路桥梁的柱式桥台能够为被交路面提供通行空间的潜力,挖除台前填土,增设桥台挡土墙成为经济可行的方案

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本文编号：738024