高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声分析

发布时间：2017-08-31 07:45

  本文关键词：高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声分析

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【摘要】：运用车桥耦合动力理论并结合基于间接边界元法的噪声分析方法,对高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声的声辐射特性进行研究。结果表明:简支槽形梁的抗扭刚度小,抗扭性能弱;6.3 Hz以下频率的振动噪声主要由梁体的整体振动产生,6.3Hz以上频率的振动噪声主要由梁体构件的局部振动产生,振动噪声受构件的局部振动影响显著,声压级峰值频率为25 Hz;横桥向,随着距桥梁中线距离的增大,场点声压级逐渐变小,距离每增大5m声压级平均降低1.2~2.5dB;梁下区域距桥梁中线15m范围内,行车侧声场声压级大于非行车侧,10m处行车侧场点声压级平均大1.87dB,距桥梁中线25m范围以外,行车侧声场声压级小于非行车侧,30m处行车侧场点声压级平均小1.46dB;底板的声压贡献系数要比腹板和翼板大的多,远场声压主要受底板的影响;地面附近的噪声基本由底板产生;应当有针对性的采取措施改善结构的振动噪声性能。
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;铁道第三勘察设计院集团有限公司;
【关键词】： 简支梁桥 槽形梁 结构噪声 间接边界元法 全过程迭代法 高速铁路
【基金】：国家“八六三”计划项目(2011AA11A103-3-2-1) 高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20130009110036) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2014YJS098)
【分类号】：U441.3;U448.217
【正文快照】： 2.铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津300142)近年来国外已发生多起桥梁振动辐射噪声危害人体的事故[1-2]。桥梁结构噪声属于低频噪声,能够轻易穿越墙壁等障碍物。国内外学者对桥梁结构噪声进行了理论与试验两方面的研究[2-10]。槽形梁建筑高度低,造型轻巧美观,腹板可避免轮

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本文编号：764352