软岩公路隧道二次衬砌支护时间的优化研究

发布时间：2017-09-01 16:01

  本文关键词：软岩公路隧道二次衬砌支护时间的优化研究

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【摘要】：软岩隧道围岩变形速率快、持续时间长,变形量大,使得二衬最佳支护时间的确定成为传统新奥法在软岩隧道应用的难点。基于充分利用围岩自承能力的新奥法理念,对现场多个Ⅳ级围岩断面初期支护变形监测数据进行统计分析,得出二次衬砌的最佳支护时间段为初期支护后22 d~26 d。采用拟合回归分析,得出油坊坪隧道的合理二衬支护时间为初期支护施作以后第24 d。借助FLAC3D内嵌蠕变模型对二衬支护时间进行验证,分析不同支护时机下支护结构的受力特征。结果表明:在蠕变计算计算第25 d以后混凝土喷层和锚杆已发生破坏或者错位,在初支以后第24 d进行二衬支护,二衬拱顶所分担的荷载为马上进行二衬支护的17.5%,周边为8.2%,下降明显,则监测数据分析所得二衬支护时机是合理的,适当提前施作二衬支护是有利的。
【作者单位】： 中国地质大学(武汉)工程学院;
【关键词】： 公路隧道 软岩 二次衬砌 支护时机 回归分析 数值模拟
【基金】：大断裂区超深埋特长隧道关键技术研究与应用(2011056080) 湖北省自然科学基金一般项目(2011CDB351)资助
【分类号】：U455.91
【正文快照】： 研究与应用(2011056080)、湖北省自然科学基金一般项目(2011CDB351)资助确定合理支护时机的最初理论基础是新奥法理论[1,2],围岩的自身承载能力也因为新奥法理论在地下洞室围岩支护技术中显得越发的重要,而隧道合理支护时间确定的关键因素是围岩自身承载能力的确定。在软弱破

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本文编号：773016