桥面板分片子结构模态柔度综合理论与试验

发布时间：2017-09-04 02:28

  本文关键词：桥面板分片子结构模态柔度综合理论与试验

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【摘要】：为了研究桥面板分片子结构模态柔度综合的理论和实现方法,对2种进行动力计算分析模态柔度的方法以及其一致性进行了介绍。利用这2种方法获取不同子结构的质量归一的振型,并对子结构振型进行拼接得到整体结构的振型,进一步得到整体结构模态柔度(称为分片子结构模态柔度综合技术)。通过简支混凝土板的数值试验和实际钢-混凝土组合梁桥的真实试验,验证了利用分片子结构模态柔度综合技术测试识别桥面板模态柔度的可行性。在进行分片子结构模态测试的基础上,将单点输入多点输出(SIMO)子结构综合的模态参数与多点输入多点输出(MIMO)得到的整体结构模态参数进行比较。结果表明:单点输入单点输出(SISO)、SIMO和MIMO方法均能准确获取桥梁结构激励点的模态柔度系数,并能通过子结构振型拼接的方法获得与静力方法相差很小的模态柔度矩阵,可作为传统卡车加载测试有效补充的新型桥梁测试方法。
【作者单位】： 湖南大学土木工程学院;
【关键词】： 桥梁工程 分片子结构模态柔度综合 多参考点脉冲锤击法 模态柔度 静载试验 数字信号
【基金】：国家自然科学基金青年科学基金项目(51208190) 湖南省自然科学基金青年科学基金项目(12JJ4053) 教育部高等学校博士学科点专项科研基金项目(20120161120029) 湖南大学青年教师成长计划项目
【分类号】：U443.31;U446
【正文快照】： 0引言桥梁是连接现代交通建设的“咽喉”,由于反复受到车轮的磨损冲击以及暴雨洪水、风沙冰雪、日晒冻融等的侵蚀,部分建筑材料性能随着时间延长开始发生衰变,桥梁的安全性能也因此受到威胁[1]。由于设计施工达不到应有的要求,再加上汽车数量的增长以及汽车超载的频繁发生,中

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本文编号：788830