几何非线性对沪通公铁两用长江大桥的影响

发布时间：2017-09-04 18:28

  本文关键词：几何非线性对沪通公铁两用长江大桥的影响

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【摘要】：在建的沪通公铁两用长江大桥是一座超大跨度、超大体量、超大活载的公铁两用斜拉桥。采用U.L空间非线性有限元分析方法,以主跨跨中挠度最大的活载工况为例,研究3种几何非线性效应对该桥的变形和受力状态的影响。结果表明,3种几何非线性对桥梁的变形和受力状态的综合影响最大达到12.60%(增大);3种几何非线性效应中,斜拉索的垂度效应对于桥梁变形和受力状态的影响最大,达到7.73%,超过了大位移效应和梁柱效应的综合影响;用Ernst公式修正拉索弹模考虑拉索垂度效应的影响时,可用恒载+活载线弹性分析得到的索力,得到的结果较准确而避免了迭代计算;若用恒载索力修正拉索的弹模,将成倍夸大垂度效应的影响,因而是不可行的。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;
【关键词】： 几何非线性 公铁两用斜拉桥 垂度效应 大位移效应 梁柱效应
【基金】：中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2013G001-A-2)
【分类号】：U441;U448.27
【正文快照】： 在建的沪通公铁两用长江大桥(下称沪通桥)是一座国内外从未有过的超大体量的公铁两用斜拉桥,主桥的孔跨布置为(142+462+1092+462+142)m,全长2 300 m,采用三主桁三索面结构,上层通行6车道公路,正交异性板结构,下层通行4线铁路,闭口钢箱梁结构,钢箱梁的顶、底板都是正交异性板;

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本文编号：793151