路桥过渡段容许台阶高度的确定

发布时间：2017-09-04 23:28

  本文关键词：路桥过渡段容许台阶高度的确定

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【摘要】：为确定路桥过渡段的容许台阶高度,对车辆通过路桥过渡段时的整车舒适度和车桥安全性进行了研究.以平均加权加速度均方根值作为整车舒适度指标,以车轮动力荷载最小值作为车辆安全性指标,以局部冲击系数作为桥梁安全性指标,提出了一种基于整车舒适度和车桥安全性的容许台阶高度确定方法.分析了车速和台阶高度等因素对整车舒适度和局部冲击系数的影响.结果表明:对高速公路和一级公路,整车舒适度对容许台阶高度的要求更为严格,其次是车辆安全性.对二级公路,容许台阶高度各控制指标的严格程度由高到低依次为:整车舒适度、桥梁安全性和车辆安全性.对二级以下公路,其严格程度由高到低依次为:桥梁安全性、整车舒适度和车辆安全性.该方法从车辆舒适度、车辆安全性及桥梁安全性对台阶高度提出了更合理的控制标准.
【作者单位】： 湖南大学土木工程学院;湖南省交通科学研究院;
【关键词】： 路桥过渡段 容许台阶高度 数值模拟 局部冲击系数 舒适度 加权加速度均方根值
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51208189,51478176) 湖南省杰出青年基金资助项目(14JJ1014)~~
【分类号】：U442.5;U416
【正文快照】： 由于桥头引道和桥台之间不可避免地存在沉降差异,在不设桥头搭板的路桥过渡段往往会形成一定高度的台阶,即“错台型”沉降.由此引起的桥头跳车会影响行车的舒适度和安全性,其冲击作用也会加速桥台、伸缩缝及支座等的破坏.现有的路面设计规范尚未针对路桥过渡段的差异沉降量提

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本文编号：794477