隧道路段逆反射轮廓标设置技术研究

发布时间：2017-09-05 09:35

  本文关键词：隧道路段逆反射轮廓标设置技术研究

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【摘要】：隧道是高速公路事故多发路段,为了提高隧道路段行车安全性,需为驾驶员提供与一般路段相近的视觉环境,以有效减少由隧道行车环境变化引起的驾驶员判断和操作失误,逆反射技术在提高隧道路段驾驶员视觉舒适性方面具有潜力。为了确定隧道路段轮廓标设计方案,利用Smart-Eye Pro 5.7型眼动仪,对隧道路段逆反射轮廓标设置技术进行试验,获得了不同逆反射轮廓标组合方案的驾驶员视觉数据。结果表明,小型车和大型车驾驶员对逆反射轮廓标设置高度的视觉差异性明显,设置高度约为0.4 m的逆反射轮廓标对小型车驾驶员的视觉环境改善效果最佳,相应地,大型车约为1.0 m。从控制隧道内明暗变化的闪频出发,轮廓标间距以15 m左右为宜。为满足驾驶员视觉舒适性要求,应将驾驶员瞳孔直径变化率控制在0.396~1.302 mm/s,据此确定小型车适用的轮廓标反光膜为超强级,大型车为工程级。研究成果在G65高速公路木冲隧道的应用使驾驶员瞳孔直径变化率控制在1.302 mm/s以内,并使同期事故减少了51.8%。
【作者单位】： 内蒙古大学交通学院;重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室;中铁上海设计院集团有限公司;
【关键词】： 安全工程 隧道 逆反射轮廓标 视觉 舒适性 行车安全
【基金】：国家自然科学基金项目(51378520) 广西壮族自治区交通厅科技项目(桂交科教发[2012]26号)
【分类号】：U491.52
【正文快照】： 交通土建工程材料国家地方联合工程实验室,重庆400074;3中铁上海设计院集团有限公司,上海200070)0引言隧道,特别是长隧道的交通安全问题非常突出。已有的研究认为,除由道路几何条件改变带来的不利影响外,由行车环境变化引起的驾驶员视觉不适是造成隧道交通安全事故的主要原因,

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