预应力新技术在道路桥梁工程中的应用

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预应力新技术在道路桥梁工程中的应用

【摘要】在道路桥梁建设的施工过程中,预应力技术的应用越来越广泛,但是由此引发的问题也在逐渐增多,本文介绍了道路桥梁工程中应用的预应力新技术，并探讨了新技术存在的问题。

【关键词】预应力 新技术 道桥

前言

桥梁在公路交通中占有非常重要的位置, 其使用功能的正常对于道路交通的正常运行具有十分重要的作用。目前我国道路的通行量呈不断增加的趋势, 同时车辆的载重和密度也不断的增加, 这就对桥梁带来了更大的压力,部分桥梁由于承载力的不足则出现不同程度的毁损现象, 这些桥梁不同程度的破坏对其使用功能的正常发挥起到了严重的制约作用, 所以对桥梁进行加固改造已成为延长桥梁寿命, 增加桥梁承载力的重要措施

一、预应力的概述

预应力的含义是道路桥梁工程的结构构件在没承受外荷载时，就施加预应的压力在受拉模块里的钢筋上，以达到加强构件刚度和延长出现裂缝的时间，从而提高结构的耐久性。预应力结构即是指结构在承受外荷载前，先对结构的受拉区施加一定的压应力，使其改善使用性能的结构形式。

二、公路桥梁预应力施工技术的应用范围

1、应用到受弯构件中

因为碳纤维的强度比较高，加上施工操作流程简单，所以施工人员经常选择碳纤维片材作为混凝土受弯构件的加固方法。一般受弯构件在加固前其内部结构里面就存在着初始内力，而混凝土本身便含有压应变以及拉应变，所以一旦受到压力影响区域的混凝土自身的压应变升到一个最高极限值时，就会使受弯构件的承载力升到极限。

2、应用到工程的加固施工中

道路桥梁施工过程中一定要采取必要的加固措施，也就是要对构件采取补强措施，并且要尽量的改善桥梁的结构性能，，从而恢复或者将现有桥梁的承载能力提高，使得桥梁的寿命得到延长，并能满足现代交通运输的需要。而对桥梁构件还需要采取一定的卸载措施，目的是为了把桥梁加固施工时混凝土所具有的初始应变减小。这个时候可以提前对桥梁构件增加一定的预应力，并使得受压区能够产生一定的拉应力，当受拉区形成一定的压应力就会使得构件的拉应变以及压应变减小，即便这个时候构件的承载力达到极限还会促使其应变增加，并能起到加固钢筋应力的作用，这样加固钢筋所起的作用便能得到充分发挥。

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