最优化路网可观可控性的DSRC网设计模型研究

发布时间：2017-09-07 02:14

  本文关键词：最优化路网可观可控性的DSRC网设计模型研究

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【摘要】：我国高速公路电子不停车收费系统联网建设即将实现全国联网,如此大规模的系统互联为高速公路的运行管理带来了新的契机.既提供了一种可靠的交通运行状态信息获取方式,也构建了一个具有相当覆盖范围的车路交互平台,从而实现路网的协同管控与出行服务水平的提升.基于此,首先给出路网可观性、可控性的概念模型;其次根据DSRC设备双向交互的特点,提出面向路网可观性与可控性双目标优化模型,基于路网旅行时间测量误差最小化为目标的路网可观性评估模型及基于路网系统旅行时间最小化为目标的路网可控制性评估模型,最后,通过数值算例对模型进行了验证.结果表明,提出的模型是可行的、有效的.
【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;交通运输部公路科学研究院;
【关键词】： 智能交通 路网可观性 路网可控性 DSRC网设计 布局优化 双目标优化
【基金】：国家科技支撑计划(2014BAG01B02)
【分类号】：U495
【正文快照】： 1引言我国高速公路经过20余年的发展,总里程超过11万km,网络化运行管理和一体化出行服务已迫在眉睫.现有的交通监控系统对路网交通状态的覆及可观性有限,交通管理者在监测突发事件并提供有效二次路径规划方面能力不足,网络范围内信息流通常是单向的,即从系统到无目标用户,网络

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本文编号：806809