多车道环形交叉口车头时距分布模型

发布时间：2017-09-08 08:37

  本文关键词：多车道环形交叉口车头时距分布模型

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【摘要】：为了描述不同控制类型的环形交叉口中车头时距的分布特性,基于对无信号和信号控制环形交叉口的不同区段、不同车道的车头时距数据采集,采用8种不同的模型对交织区和环流区的车头时距的分布形式进行了分析。并利用最大似然估计方法和Levenberg-Marquardt法对分布模型中的参数进行了估计,利用单样本Kolmogorov-Smirnov检验法对模型的拟合度进行了检验。最后通过双样本Kolmogorov-Smirnov检验对不同类型环形交叉口的车道之间以及同种类型不同车道之间的分布情况进行了验证。结果表明:不同类型的环形交叉口的车头时距分布存在显著差异,同一控制类型下不同区域的车头时距也存在不同,且Johnson SB分布和移位对数正态分布对车道的拟合效果较优。
【作者单位】： 吉林大学交通学院;
【关键词】： 交通运输系统工程 车头时距 分布模型 Kolmogorov-Smirnov检验 环形交叉口
【基金】：国家自然科学基金项目(51278520,51278220)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 0引言环形交叉口作为一种特殊的交通控制设施,在通行能力、延误以及安全性等方面都有着独特的优势。车头时距作为联系微观交通和宏观交通的桥梁,不仅是微观仿真模型的基本输入参数,同时也是预测通行能力的基础,直接影响着交通系统模型的精确程度。Ha等[1]将车头时距的概率分布

【参考文献】

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本文编号：813013