港珠澳大桥非通航孔85m组合连续箱梁体系转换线形监测与分析

发布时间：2017-09-16 18:04

  本文关键词：港珠澳大桥非通航孔85m组合连续箱梁体系转换线形监测与分析

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【摘要】：港珠澳大桥CB05标浅水区非通航孔桥采用85 m组合连续箱梁结构,全长5 440 m,共11联,128片组合梁,国内外如此大规模的组合梁桥建设尚属罕见。如何通过线形监测准确而高效地反应组合梁实际线形,对工程本身显得尤为重要。介绍了组合梁安装阶段的主要施工流程,重点阐述了组合梁体系转换步骤;运用Midas/Civil 2012建立了有限元理论模型;结合实际情况布置组合梁顶、底板线形监测点;选取本桥首件工程第八联组合梁为对象,将采集到的线形实测值与理论值进行了对比分析,统计偏差范围,分析偏差出现的原因,为后期改进施工措施、国内组合梁成桥高程验收标准制定以及今后类似工程建设提供了参考和经验。
【作者单位】： 重庆交通大学土木工程学院;
【关键词】： 组合梁体系转换 有限元理论模型 线形监测 偏差
【分类号】：U446
【正文快照】： 桥梁结构几何线形控制关系到桥梁结构受力安全,是评定桥梁最终成桥线形是否满足设计要求的关键,也是评判施工控制质量的重要指标[1]。钢-混凝土组合连续箱梁桥,特别是对于跨度较大的钢-混凝土组合连续梁桥,由于结构空间尺寸大和施工过程复杂使得结构施工过程空间受力复杂,加之

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本文编号：864580