主跨532m公铁两用斜拉桥的地震响应及阻尼器减震效果研究

发布时间：2017-09-18 10:59

  本文关键词：主跨532m公铁两用斜拉桥的地震响应及阻尼器减震效果研究

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【摘要】：以我国首座跨海公铁两用钢桁斜拉桥——元洪航道桥(主跨532 m)为研究对象,采用空间板梁单元法建立有限元模型,对该桥地震响应特征及阻尼器减震效果等进行了研究。结果表明:大跨度斜拉桥动力特性分析除应考虑拉索垂度效应外,也应同时考虑梁—柱效应;动力特性分析时宜优先采用多重Ritz向量法,以使振型参与质量更快达到抗震计算要求;不同地震水平下,边墩和辅助墩的墩底、主塔塔底和下横梁附近截面将承受较大弯矩,为地震易损部位;N4#塔梁间设置纵向黏滞阻尼器后,罕遇地震作用下N3#主塔(支座纵向固定)顺桥向弯矩、结构纵向位移均明显减小,最大减幅分别达40.6%和44.8%,减震效果明显。
【作者单位】： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;
【关键词】： 公铁两用斜拉桥 动力特性 地震易损部位 黏滞阻尼器 减震效果
【分类号】：U448.27;U442.55
【正文快照】： 我国大跨度公铁两用斜拉桥建设以2001年建成的主跨312 m的芜湖长江大桥为起点,近年来又先后建成武汉天兴洲长江大桥(主跨504 m,2008年)、黄冈长江大桥(主跨567 m,2013年)和铜陵长江大桥(主跨630 m,2013年)等大跨度公铁两用斜拉桥。正在施工中的平潭海峡大桥,是我国首座公铁两

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本文编号：875109