信号控制下人行横道人群穿越时间模型的构建

发布时间：2017-09-19 16:20

  本文关键词：信号控制下人行横道人群穿越时间模型的构建

  更多相关文章： 交通运输系统工程 干扰特性 阻滞延误时间 行人方向比率 实际容纳能力 人群穿越时间

【摘要】：为合理设置行人过街绿灯时间,保障行人安全和提高运行效率,采用数理统计方法对人群穿越时间进行建模.分析了信号控制下行人过街的行为特性,将人群穿越人行横道的时间分为基本穿越时间和阻滞延误时间.从双向行人相互干扰特性出发,研究了双向行人相遇阶段中行人方向比率与人行横道实际容纳能力的关系,在此基础上构建了人群穿越时间模型,并通过数据调查验证该模型的有效性.结果表明,文中模型计算结果与实际调查数据相比,最大相对误差和平均相对误差分别为13.21%和6.26%,模型精度高于HCM中的计算模型,可为行人信号配时设计提供参考.
【作者单位】： 吉林大学交通学院;
【关键词】： 交通运输系统工程 干扰特性 阻滞延误时间 行人方向比率 实际容纳能力 人群穿越时间
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278220,51278520) 吉林省科技厅重点项目(20130206093SF)~~
【分类号】：U491
【正文快照】： 行人交通作为城市交通系统的重要组成部分,在行人行为特性[1]、行人过街时间等方面日益受到国内外学者的关注.而行人过街时间的计算对行人信号配时具有重要意义:当人行横道行人流量增加时,行人的过街时间也随之增加[2],若计算值小于真实值,则无法保障行人安全;相反,则会增加机

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本文编号：882665