沪通长江大桥主航道桥抗震设计

发布时间：2017-09-24 03:07

  本文关键词：沪通长江大桥主航道桥抗震设计

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【摘要】：沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔三索面斜拉桥,针对其"塔高、跨大、质重、弱阻尼"的结构特点进行抗震设计。采用MIDAS Civil建立该桥空间有限元模型,对4种典型的塔梁纵向约束体系(阻尼体系、一塔固定一塔活动体系、弹性索体系、半飘浮体系)进行比选,最终选取能够有效耗能的阻尼体系。分析行波效应对该桥地震响应的影响,得出考虑行波效应时桥塔的横向内力均小于一致激励下的计算结果;考虑行波效应时桥塔的纵向响应稍有增大,但满足结构抗震性能要求。阻尼参数设计时,通过假定的线性阻尼系数找到最优值,再根据能量守恒的原则确定非线性阻尼系数,最终确定非线性指数α=0.3,阻尼系数Cα=2 250kN/(m/s)0.3。抗震验算表明结构的抗震性能满足要求。
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【关键词】： 公路铁路两用桥 斜拉桥 结构体系 行波效应 阻尼参数设计 抗震性能 有限元法
【分类号】：U442.55
【正文快照】： 1工程概述沪通长江大桥主航道桥为跨度(140+462+1 092+462+140)m的双塔三索面斜拉桥,上层为6车道公路,下层为4线铁路。主梁采用三片主桁结构,桁高16m、桁宽35m。主梁下弦铁路桥面采用箱形整体钢桥面,上弦公路桥面采用正交异性整体钢桥面板,公路桥面、铁路桥面参与主桁共同受力

【参考文献】

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本文编号：908989