Q345qD桥梁钢疲劳裂纹扩展速率试验研究

发布时间：2017-09-25 09:11

  本文关键词：Q345qD桥梁钢疲劳裂纹扩展速率试验研究

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【摘要】：为采用线弹性断裂力学方法对既有铁路钢桥进行疲劳评估,利用紧凑拉伸试样、基于柔度法的测量手段,对6.1,10.0和23.5mm厚的我国应用最广泛的Q345qD桥梁钢进行疲劳裂纹扩展速率试验,分别采用单试件数据点和成组(相同材料、厚度和应力比)数据点拟合,得到不同厚度、不同应力比下试件的疲劳裂纹扩展速率参数。试验结果表明:在通常的应力强度因子幅值范围(10~70 MPa·m1/2)内,基于单试件数据点拟合参数得到的疲劳裂纹扩展速率明显高于基于成组数据点拟合参数得到的裂纹扩展速率;Q345qD桥梁钢的疲劳裂纹扩展速率随应力比增加而增加,当应力比从0.1增加到0.5时,本批次钢材的疲劳裂纹扩展速率增幅为7%~25%,但随板厚增加的变化并不显著;本批次Q345qD桥梁钢的疲劳裂纹扩展性能优于HPS485W和14MnNbq桥梁钢及BS7910标准中给出的通用钢材疲劳裂纹扩展性能。
【作者单位】： 清华大学土木工程系;
【关键词】： 桥梁钢 应力强度因子 应力比 疲劳裂纹扩展速率
【基金】：铁道部科技研究开发计划项目(2012G011-E)
【分类号】：U446.1
【正文快照】： 钢结构桥梁已在铁道工程中得到了广泛应用,随着列车轴重和开行密度的日益增加,既有铁路钢结构桥梁的疲劳问题十分突出。线弹性断裂力学(LEFM)是研究疲劳问题的有力工具[1],在应用LEFM进行疲劳评估时,疲劳裂纹扩展速率参数至关重要。目前国内学者针对土木工程结构用材料进行了

【参考文献】

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本文编号：916561