钢桥面板U肋与顶板焊根疲劳寿命预测方法对比分析
本文关键词:钢桥面板U肋与顶板焊根疲劳寿命预测方法对比分析
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【摘要】:为了对正交异性钢桥面板U肋与顶板焊缝疲劳细节进行轮载作用下受力分析及损伤度预测影响因素分析,以南京长江三桥及实测车流数据为背景,建立多种有限元模型,对不同的疲劳效应计算方法进行对比分析.结果表明:钢桥面板的应力幅计算中,采用国内车轮横向分布模型所计算的轮迹修正系数约为欧洲规范车轮横向分布模型的0.7~0.8倍.基于累计损伤破坏准则,名义应力法偏安全;有效缺口应力法的预测稳定性不够;针对文中钢桥面板细节的有限元疲劳寿命预测,1 mm热点应力法理论性强,结果稳定性好,结果最为精确.建议使用该方法对钢桥面板顶板与横隔板细节进行疲劳预测.
【作者单位】: 河海大学土木与交通学院;苏州市航道管理处;
【关键词】: 钢桥面板 疲劳寿命预测 轮载横向分布 有限元模型
【基金】:国家自然科学基金资助项目(51278166) 高等学校博士学科点专项科研基金(20120094110009) 江苏省交通科学研究计划项目(2011Y09-1,2012Y13)
【分类号】:U441.4
【正文快照】: 0引言正交异性钢桥面板在国内外大跨径钢桥中得到广泛应用.日本、欧美等国家较早使用正交异性钢桥面板,这些国家发现钢桥面板焊接结构疲劳开裂问题普遍存在,有些甚至在短时间内引发桥梁脆断事故[1~2].国内一些大跨径缆索支承桥梁在建成运营不久后,也发现有疲劳开裂的情况,主要
【参考文献】
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8 O绰,
本文编号:927948
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