基于流变和固结理论的非饱和红层路堤沉降机制研究

发布时间：2017-10-01 18:08

  本文关键词：基于流变和固结理论的非饱和红层路堤沉降机制研究

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【摘要】：路堤本体的沉降问题一直是公路和铁路路基研究解决的主要问题。路堤本体主要是非饱和土,其变形由3部分组成,即瞬时压密产生的变形、主固结产生的变形和次固结产生的变形,但主固结和次固结并不是两个完全独立的过程,它们是相互影响的,即路堤本体的变形是非饱和固结-蠕变耦合的结果。以单轴压缩红层蠕变试验为基础,提出了非饱和单变量理论、路堤沉降计算理论;同时采用离心试验和数值模拟方法,对各种压实系数的路堤本体的沉降与填筑高度关系以及工后沉降与时间的关系进行了研究,并对工后最终沉降进行了预测,结果表明,模拟结果与离心试验数据预测的结果相符,说明该理论是正确的
【作者单位】： 西南科技大学土木工程与建筑学院;中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室;西南交通大学地球科学与环境工程学院;
【关键词】： 路堤本体 固结 蠕变 耦合 单变量 离心试验
【基金】：国家自然科学基金资助项目(No.51234004,No.41272297) 四川省科技支撑计划项目 国际合作项目(No.2013GZ0071,No.2014HH0007)
【分类号】：U416.12;U213.11
【正文快照】： 3.西南交通大学地球科学与环境工程学院,四川成都610031)1引言路堤本体的沉降问题一直是公路和铁路路基研究着力解决的主要问题。对路堤本体沉降特性的分析,不仅是正确认识和评价路基稳定性的基础,也是提高路基设计水平和发展路基施工控制技术的有效途径。高路堤自重应力大、

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本文编号：954883