基于铁路距离的环渤海铁矿石中转港腹地划分

发布时间：2017-10-02 11:35

  本文关键词：基于铁路距离的环渤海铁矿石中转港腹地划分

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【摘要】：选取港口硬件水平、港口矿石吞吐量、港口城市发展水平和港口矿石转运潜力等一级指标,使用因子分析法对各港口的铁矿石转运影响力进行了评价,根据铁路路网使用Arc GIS计算了环渤海三省两市各县区与最近港口之间的铁路距离及其对应的距离摩擦系数,最后根据哈夫模型分析了各港口的腹地范围划分和影响势能空间分布格局。从铁矿石转运方面看,铁矿石转运主要集中于青岛、日照、唐山和天津四港;从铁矿石转运角度划分出各港口的腹地中天津港腹地面积最大,营口港和青岛港的次之,日照港和唐山港的较小,而大连港的最小。从各港口影响势能的空间分布格局来看,环渤海三省两市可以划分为"极强区"、"较强区"、"中等区"和"较弱区"四类,其中"极强区"和"较强区"两类区域共74个县区约10.97万km2的范围内较为适宜钢铁生产企业布局。本文的研究为环渤海主要港口和钢铁产业发展的合理规划以及钢铁生产企业的空间布局优化提供了理论依据和参考。
【作者单位】： 大连海事大学交通运输管理学院;
【关键词】： 铁路 铁矿石中转港 因子分析法 哈夫模型 腹地 环渤海
【基金】：国家自然科学基金项目(41371131)
【分类号】：U695.2
【正文快照】： 我国钢铁产业发展十分迅速,粗钢产量自1996年开始持续位列世界第一。粗钢产量的快速增长也意味着对铁矿石的需求日益剧增。然而我国自产矿石在钢铁生产过程中不占优势,钢铁产业逐渐形成了最大程度地利用进口铁矿石的局面。从生铁生产的角度来看,我国1990年之前铁矿石对外依存

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本文编号：959427