山区高填方路堤沉降预测方法

发布时间：2017-10-04 01:08

  本文关键词：山区高填方路堤沉降预测方法

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【摘要】：高路堤沉降为中国现阶段公路建设面临的重要问题与难题之一.依托鄂西某山区高速公路高67m的填方路堤,采用分层沉降仪对该路堤工后沉降进行了监测,分析了山区高路堤的沉降规律.以实测沉降数据为基础,分别建立了时间对数、泊松曲线与指数沉降预测模型,并比较了3种预测模型与实测值的差别.结果表明,时间模型与泊松模型能较好地模拟实测数据.在此基础上,建立了时间对数-泊松联合预测路堤沉降模型.由此得出本路堤的沉降在工后2年内完成,工后1年的沉降量为104.2mm,总沉降量为122.4mm.
【作者单位】： 湖北工业大学土木工程与建筑学院 岩土与地下工程研究所;
【关键词】： 山区高速公路 路堤 沉降 时间对数-泊松联合预测模型
【基金】：教育部重点项目(2010133) 教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-11-0962) 国家自然科学基金项目(51178166,51308197)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 中国正处于交通快速发展期,山区高速公路建设规模空前,填方路堤大量涌现.高填方路堤沉降成为当下高速公路修建不可回避的主要问题之一.伴随中国山区高等级公路的建设,近二十年来,研究者在填方路堤沉降的理论研究、数值分析、试验等方面做了大量的工作[1-3],提出了众多的路堤沉

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本文编号：967745