基于出行成本分析的公交系统乘车均衡模型与制度安排

发布时间：2017-10-05 21:05

  本文关键词：基于出行成本分析的公交系统乘车均衡模型与制度安排

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【摘要】：公交优先是缓解城市拥堵的重要方法.按照Wardrop用户均衡原则,通过考虑乘客候车时间成本、乘车时间成本、换乘时间成本和车内拥挤成本,对包含两条线路(一条为一票直达线路,一条为支线干线线路)的公交系统建立出行选择均衡模型,并基于乘客个人出行成本的分析,得到了固定需求下用户均衡时两条线路选择人数和系统最优时两线路的最优发车频率.还在弹性需求情形下比较了系统最优和公交公司垄断情形两种不同政策所导致的均衡出行人数、公交票价、发车频率、公司利润和社会净收益等指标.算例结果验证了理论分析,得到了与传统经济学理论研究一致的结果,为相关管理政策的制定提供了理论科学依据.
【作者单位】： 北京航空航天大学经济管理学院;
【关键词】： 交通运输经济 公共交通系统 干支线 发车频率 用户均衡 弹性需求
【基金】：国家重点基础研究发展计划(2012CB725401) 北京航空航天大学博士研究生创新基金(YWF-14-YJSY-026)
【分类号】：U491.17
【正文快照】： 1引言公交优先是缓解城市拥堵的重要方法.在北京和上海等大城市,越来越多的居民搬迁到城市中心的外面居住,但工作地仍然位于城市内部,使得大量出行者面临交通出行方式的换乘.在这种情形下,本文研究包含干支线的公交系统乘车选择均衡问题.公共交通系统的优化设计至少包括三个方

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本文编号：978811