高速公路多路径识别点布设与优化分析

发布时间：2017-10-06 08:27

  本文关键词：高速公路多路径识别点布设与优化分析

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【摘要】：针对联网高速公路的多路径识别问题,通过将高速公路网状路网结构简化为无向连通图,引入路段距离作为路径权值,采用最小支撑树生成算法推算得出路网的识别点布设最少数量及其初始布设位置,通过枚举与对比分析在布设冗余识别点后的环路总体识别率,得出识别点的最优冗余布设方式,实现高速公路网状路网结构中多路径识别点的合理布设。实践表明,通过最小支撑树算法和分布式冗余方式所得的识别点布局能够较好的解决高速公路多路径识别问题。
【作者单位】： 西安公路研究院;
【关键词】： 智能交通 高速公路 多路径识别点 最小支撑树
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言随着高速公路的不断建设,路网密度逐渐增大,在路网中两站点之间可能存在2条或2条以上的行驶路径,对于司乘人员来说,可选择多种行驶路径。而在高速公路联网收费和高速公路投资主体多元化的环境下,由于车辆行驶路径的无法确定有可能产生诸多问题[1]。通过在路段中布设的识

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本文编号：981777