基于结构方程的城市低收入通勤者活动-出行行为模型

发布时间：2017-10-06 18:13

  本文关键词：基于结构方程的城市低收入通勤者活动-出行行为模型

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【摘要】：为了分析影响低收入通勤者活动-出行的因素,揭示活动与出行之间的互动机理,基于南京市居民一日出行调查数据,采用结构方程模型建立低收入通勤者活动-出行模型.统计数据表明,低收入通勤者较多进行生存型活动,较少参与维持型活动和休闲型活动,出行链以简单工作链为主,电动车是其主要出行方式.模型标定结果显示,个人及家庭社会经济属性、可达性对低收入通勤者的活动参与、出行生成和方式选择有显著影响,并且活动-出行模式变量间也存在较强的相互关系.社会经济属性、可达性主要通过活动参与间接影响出行生成,而方式选择主要受社会经济属性和出行生成的直接影响.
【作者单位】： 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室;东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心;
【关键词】： 低收入通勤者 活动-出行行为 影响机理 结构方程模型
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51178109) 国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2012CB725402)
【分类号】：U491
【正文快照】： 交通出行对每个居民的日常生活都十分重要.但低收入通勤者由于对出行成本的负担程度低,较少参与家庭外的活动,出行机动性也较差.低收入居民的出行特征有别于其他人群[1-3]:出行距离短、出行频率少,更加依赖非机动化交通工具和公共交通.在“交通公平性”的目的和背景下,解决低

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本文编号：984249