高速铁路全并联AT牵引网短路故障情况下磁场环境特性分析

发布时间：2019-03-06 12:22

【摘要】：将供电臂划分为3个自耦变压器(AT)区段,建立了全并联AT供电系统的仿真模型,从而得到不同故障下的电流分布,再利用得到的电流计算相应故障下的磁感应强度。计算结果表明:故障点两侧的磁感应强度幅值受故障区段、过渡电阻、故障距离和机车位置的影响较大,有明显区别,而磁感应强度的相角几乎不受影响,差别不大;噪声强度对磁场环境的影响较复杂,当噪声强度大于45 dB时,在不同类型故障发生的情况下,故障点两侧的磁感应强度相角均发生了明显的偏转。
[Abstract]:The power supply arm is divided into three (AT) sections of the autotransformer, and the simulation model of the full parallel AT power supply system is established, thus the current distribution under different faults is obtained, and the magnetic induction intensity under the corresponding fault is calculated by using the obtained current. The results show that the amplitude of magnetic induction intensity on both sides of the fault point is greatly affected by the fault section, transition resistance, fault distance and locomotive position, and the phase angle of the magnetic induction intensity is almost unaffected and has little difference. The influence of noise intensity on the magnetic field environment is complex. When the noise intensity is more than 45 dB, the phase angle of magnetic induction intensity on both sides of the fault point is obviously deflected when the noise intensity is more than 45 min.
【作者单位】： 西南交通大学电气工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51177139,U1134104)~~
【分类号】：TM922.3

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2435519