电动汽车异步电机转差频率矢量控制的研究

发布时间：2025-02-05 19:33

　　新能源汽车的出现给能源危机及环境保护带来新的方向。电机、电控、电池作为新能源汽车重要组成部分,其技术发展备受瞩目。随着控制技术的成熟发展以及异步电机具备结构简单、成本低廉、运行可靠、噪音低等优点,电动汽车领域多采用异步电机及其控制系统。在电机方面本系统选用三相异步交流电动机,对比其他控制系统,选取基于矢量控制技术方案的转差频率控制系统,其控制模型简单,静、动态性能良好,调速范围宽,噪声低,谐波少,可以满足电动汽车的驱动要求。本文以三相交流异步电动机为研究对象,首先阐述异步电机控制方案,在电动汽车需求基础上选择转差频率矢量控制算法,对定子电压补偿提出线性标量补偿优化方案,详细讲述矢量控制基本原理及转差频率矢量控制原理,介绍SVPWM原理及其实现方法,在MATLAB/SIMULINK下搭建控制系统模型验证其可行性。系统采用TMS320F28335为核心控制芯片,主要工作为设计、调试硬件电路,软件编程实现控制算法。在硬件方面主要介绍主控制电路,MOSFET功率开关电路,定子电流信号采集实现电流环控制,电压、温度信号采集电路配合保护电路对电机进行实时保护,芯片eQEP功能搭配测速电路完成速度采集...

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3-8转差频率的矢量控制系统结构图

第三章电动汽车异步电机控制理论研究磁链开环的转差频率矢量控制与带转矩内环的转速、磁链闭环矢量控制在差别较大，调节器功能也有所不同。在图3-8中ASR仍为转速调节器，出的是定子电流转矩分量的给定信号，同直流调速系统中的电枢电流相当R为采用滞环比较控制的电流调节器，该方法....

本文编号：4030338