喷射参数对柴油机预混燃烧和排放的影响

发布时间：2017-10-17 22:06

  本文关键词：喷射参数对柴油机预混燃烧和排放的影响

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【摘要】：采用试验和数值模拟方法研究了中、小负荷下,喷油模式和喷油定时对柴油机预混燃烧和排放的影响.结果表明:小负荷(平均指示压力约为0.45,MPa)、单次喷油模式及喷油定时为35°,CA BTDC时,油束的撞壁位置将形成的混合气分为燃烧室上方和活塞凹坑两部分,可充分利用整个气缸内的空气形成均质混合气,此时的NOx排放最低.平均指示压力(IMEP)约为0.7,MPa时,采用单次喷油模式,喷油量增多,喷油持续期延长,混合时间缩短,碳烟、CO和UHC排放急剧升高;在混合时间和混合空间的共同作用下,喷油定时为35°,CA BTDC时获得最佳折中排放.IMEP约为0.7,MPa时,与单次喷油模式相比,采用多次喷油模式,将喷油量分为4个脉冲喷入缸内,增加了每个脉冲的混合时间,并且改善了燃氧混合空间,形成更均质的混合气,大幅降低了碳烟、CO和UHC排放;喷射定时为80、65、50和35°,,CA BTDC时获得最佳排放.
【作者单位】： 南京工业大学机械与动力工程学院;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;
【关键词】： 柴油机 预混燃烧 喷油模式 喷油定时 混合时间 混合空间
【基金】：江苏省自然科学基金资助项目(BK20130939) 国家自然科学基金重点资助项目(50636040)
【分类号】：TK421.2
【正文快照】： 柴油机预混充量压缩着火(PCCI)燃烧技术通过协同控制燃烧过程中混合与化学反应参数,可以实现高热效率与超低的NOx和碳烟排放[1].但是均质压燃(HCCI)燃烧相位不易控制,较高的压力升高率及放热速率限制了发动机负荷的拓展.在绝大部分工况下由于混合时间问题,无论使用直喷式的柴

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本文编号：1051294