多激励下8L265机体的动态响应分析

发布时间：2017-10-18 23:14

  本文关键词：多激励下8L265机体的动态响应分析

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【摘要】：内燃机作为一种重要的动力机械,对现代社会的发展起着很大的作用。研究内燃机的动态响应特性对于开发新型内燃机来是一项重要的研究内容。其动态响应对于内燃机的的振动噪声,结构强度,疲劳寿命都是有着很重大的影响。而机体作为内燃机结构中占很大比例的一部分,同时也是内燃机中其他零部件的重要支撑,其动态响应特性显得也尤为重要。本文以企业机车开发的新型柴油机直列8缸机8L265为基础,计算新型柴油机机体的动态响应。以有限元思想,模态分析理论方法为指导,建立机体的有限元模型和多体动力学模型,合理简化条件,并对其进行了机体的自由模态分析和约束模型分析,了解机体结构自身固有动态特性；建立以曲轴活塞连杆系统为主的多体动力学模型,计算分析了主要的激励载荷的时域变化曲线；在之前模拟计算的基础上,对机体在主要激励载荷的作用下的瞬态动力学进行分析,提取其振动和应力的动态响应信号,并且做进一步的时频和频谱分析,进一步研究其动态响应特性,识别出柴油机机体表面各个方向的振动信号的主要频率成分；最终提出以降低机体振动幅值,动态应力以及降低应力频率为目标的改善机体动态响应的方法,并做相应的比较,得出相对最优的方案。
【关键词】：内燃机机体 动态响应 模态分析 振动
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TK421
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 绪论8-13
• 1.1 课题的背景及研究意义8-9
• 1.2 内燃机振动的基本过程9-11
• 1.3 国内外研究现状11-12
• 1.4 本论文的主要研究内容12-13
• 2 机体有限元分析的理论知识以及软件说明13-24
• 2.1 动力学理论基础13-14
• 2.2 模态分析理论基础14-22
• 2.3 瞬态动力学分析22-23
• 2.4 有限元法的应用23-24
• 3 机体结构的模态分析24-35
• 3.1 三维实体模型的建立24-25
• 3.2 有限元模型的建立25-27
• 3.3 自由模态的计算27-30
• 3.4 约束模态的计算30-34
• 3.5 本章小结34-35
• 4 基于ADAMS多体动力学分析35-48
• 4.1 柴油机多体动力学数学模型理论基础37-38
• 4.2 内燃机动力系统38-41
• 4.3 8L265柴油机机型的多体动力学模型的建立41-47
• 4.4 本章小结47-48
• 5 内燃机瞬态动力学分析48-59
• 5.1 瞬态动力学模型建立48-49
• 5.2 瞬态动力响应阻尼的设置49-50
• 5.3 瞬态动力学边界条件和初始条件的设置50
• 5.4 瞬态动力学载荷的施加50-53
• 5.5 8L265柴油机动态响应计算结果及分析53-58
• 5.6 本章小结58-59
• 6 动态响应信号的分析59-77
• 6.1 机体振动变形动态响应59-67
• 6.2 机体应力动态响应分析67-70
• 6.3 机体动态响应的改善70-75
• 6.4 本章小结75-77
• 7 全文总结与课题展望77-79
• 7.1 全文总结77-78
• 7.2 课题展望78-79
• 参考文献79-82
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况82-83
• 致谢83-84

【参考文献】

中国博士学位论文全文数据库 前2条

1 邓晓龙;内燃机主要部件结构噪声预测及优化控制研究[D];华中科技大学;2004年

2 杜宪峰;柴油机振声信号特征提取与低振声机体结构改进研究[D];天津大学;2012年

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本文编号：1057687