喷射方式对2.0L直喷柴油机起动首循环燃烧过程的影响

发布时间：2017-10-25 00:06

  本文关键词：喷射方式对2.0L直喷柴油机起动首循环燃烧过程的影响

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【摘要】：基于2.0TC型高压共轨直喷增压柴油机,定义燃烧效率作为起动工况燃烧过程的评价指标,试验研究了不同喷射方式对起动首循环燃烧过程及起动过程瞬态燃烧过程的影响。研究结果表明:采用三次喷射方式时,起动首循环燃烧效率明显优于单次喷射或两次喷射方式,且三次喷射方式中两次预喷量的不同分配,对起动首循环的燃烧效率影响很大;混合气的着火特性好未必有利于改善首循环燃烧效率,滞燃期是控制首循环燃烧效率的关键;对于三次喷射方式,首循环燃烧效率的好坏不能决定起动过渡工况的平均燃烧效率,所以对起动首循环和起动过程的喷射方式有必要分别进行控制。
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;康明斯东亚研发中心SPA部;
【关键词】： 内燃机 直喷柴油机 喷射方式 起动性能 首循环燃烧 燃烧效率 滞燃期
【基金】：吉林省青年科研基金项目(201201052) 中国博士后基金项目(2013M541295)
【分类号】：TK421.2
【正文快照】： 0概述随着汽车节能减排要求的持续提高,轻型车用柴油机起动性及其排放特性受到越来越广泛的重视。起动工况是一个特殊的过渡工况,其中包括起动机倒拖、着火及加速运转过渡到稳定怠速的过程。对于柴油机,由于起动时环境温度、转速都很低,且发动机转速变化范围宽,喷射压力较低,

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1 范钱旺;李理光;陈以川;石X;邓俊;胡宗杰;;不同喷射方式下柴油压燃及反应组分变化的数值分析[J];农业工程学报;2010年09期

2 李西秦,徐兆坤,邵千钧,黄虎,项阳;LPG喷射形式对发动机性能的影响[J];内燃机工程;2004年02期

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本文编号：1091143