柴油机双层隔振设计参数问题
本文关键词:柴油机双层隔振设计参数问题
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【摘要】:针对国内机车柴油机双层隔振设计参数问题,采用理论分析的方法分别推导了柴油机、中间质量的振幅与质量比、频率比和阻尼比之间的函数关系式,并构建了柴油机、中间质量的振幅频率响应曲面,研究了双层隔振系统参数变化对系统振动特性的影响规律。结果表明:中间质量与柴油机的质量比为0.6,可满足系统隔振、设备总质量和成本的要求;可通过柴油机和中间质量的振幅频率响应曲面选择一级隔振器刚度、二级隔振器刚度范围,为双层隔振系统隔振器刚度优化提供基础数据和理论依据。
【作者单位】: 西南大学工程技术学院;湖北工业职业技术学院;
【基金】:国家自然科学基金青年基金资助项目(51405396) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(XDJK2014B010) 中央高校基本科研业务费博士启动基金资助项目(SWU113070)
【分类号】:TK422
【正文快照】: 2.湖北工业职业技术学院,湖北十堰442000)双层隔振系统由于具有良好的隔振性能,在车辆、船舶等领域得到了广泛的应用[1]。对不同激励源的双层隔振系统,在进行隔振设计时既要保证隔振器安装频率避开激振力频率,又要求必须安装合适的中间质量。胡甫才等[2]分析了不同质量比、刚
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