柴油发动机热管理系统的高度特性

发布时间：2017-12-26 12:20

本文关键词：柴油发动机热管理系统的高度特性　出处：《航空动力学报》2016年05期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：基于空中和高原环境的特点,研究了柴油发动机散热器传热性能的高度特性;进一步建立了发动机热管理系统的流动和传热模型,研究了热管理系统的高度特性;给出了基于最小功耗原则的热管理系统运行参数匹配方法.在固定系统热负荷条件下的计算结果表明:随着海拔高度的增加,在空中环境下,散热器的散热性能先上升后下降,热管理系统中冷却液和润滑油温度先下降后上升,热管理系统所需的最小功耗先减小后增加;在高原环境下,散热器的散热性能随高度增加大幅下降,热管理系统中冷却液和润滑油温度大幅上升,发动机出现过热问题,为了给发动机提供足够的散热能力,热管理系统所需要的最小功耗随着海拔高度的增加而大幅增加.
【作者单位】：清华大学航天航空学院;清华大学航空发动机研究院;
【基金】：国家自然科学创新研究群体项目(51321002)
【分类号】：TK421
【正文快照】： 柴油发动机因其良好的经济性和动力性,被广泛应用于国民经济各领域[1].在地面应用上,我国地域辽阔,且高原面积广,对高原条件下工作的发动机需求广泛[2-3];在通用航空领域,柴油活塞发动机亦具有很大的发展应用前景[4-5].然而,发动机在高原或空中环境下工作时,由于环境条件的改

【参考文献】

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