喷油压力对GDI积碳喷嘴喷雾特性的影响

发布时间：2017-12-26 13:26

  本文关键词：喷油压力对GDI积碳喷嘴喷雾特性的影响　出处：《广西大学学报(自然科学版)》2016年02期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：喷油器积碳是直喷汽油机(GDI)面临的主要问题之一,提高喷油压力可以改善直喷汽油机的喷雾特性和燃烧特性。在自行设计的定容燃烧弹内,研究了两种喷油压力(4 MPa和7 MPa)对3支积碳程度不同的直喷汽油机喷油器喷雾锥角和贯穿距的影响。结果表明,喷油压力从4 MPa提高到7 MPa时,所有喷油器的喷雾锥角均增大,但增加的幅度有所不同,积碳严重的喷油器在喷油过程中喷雾锥角增加的幅度最大,大约增加了25°,积碳较少的喷油器和无积碳喷油器增加幅度相差不大,大约增加了7°。随着喷油器积碳程度的增多,喷雾锥角呈增大的趋势。燃油喷射结束后,喷雾锥角变化不大,主要是由于此时受环境背压的影响。喷油压力较小时,积碳喷油器喷雾锥角变化的波动范围较大,而喷油压力较高时,积碳喷油器喷雾锥角波动范围变化则较小。积碳喷油器贯穿距增长幅度在喷雾发展过程中受喷油压力和积碳程度的影响较小。喷雾的发展速度在各阶段是不同的,低喷油压力时,积碳喷油器的贯穿距均大于无积碳贯穿距,较少积碳喷油器的贯穿距大于最多积碳喷油器的贯穿距,随着喷雾的发展这一趋势并未改变。高喷油压力时,积碳会抑制喷雾贯穿距的增长,较少积碳喷油器的贯穿距始终大于最多积碳喷油器的贯穿距,无积碳喷油器的起始贯穿距小于另两支喷油器,但最后无积碳喷油器的贯穿距大于另两支喷油器贯穿距。
【作者单位】： 广西大学机械工程学院;
【基金】：广西自然科学基金资助项目(2014GXNSFGA118005) 广西高等学校优秀中青年骨干教师培养工程资助项目(桂教人(2013)16号)
【分类号】：TK411
【正文快照】： 0引言汽油机作为乘用车的主要动力来源,其雾化特性直接影响到发动机的燃烧特性。GDI(GasolineDirect Injection)汽油机相对于PFI(Port Fuel Injection)发动机有着许多技术上的优势,但也存在诸如排放、三元催化器、控制复杂、喷嘴积碳等一些问题[1-4]。积碳是发动机在工作过程

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本文编号：1337458