供油提前角和排气再循环对二甲醚发动机排放影响的对比研究

发布时间：2018-04-15 07:42

  本文选题：供油提前角 + EGR　； 参考：《科学技术与工程》2016年33期

【摘要】：在一台增压二甲醚发动机上,研究了供油提前角和排气再循环(EGR)率的变化对发动机排放影响。结果表明,随着供油提前角的减小,发动机的NOx排放依次降低。随着EGR率的增加,发动机的NOx的排放大幅度下降,高负荷时下降幅度更大。比较了最佳EGR率和推迟喷油对二甲醚发动机排放的影响,EGR和推迟喷油均可以降低二甲醚发动机NOx排放,EGR的效果更为显著。EGR和推迟喷油都会引起HC和CO排放升高,EGR引起HC和CO的升高大于推迟喷油的影响。在降低二甲醚发动机排放方面,EGR技术比推迟喷油更具优势。
[Abstract]:In a turbocharged DME engine, the effects of fuel supply advance angle and EGR ratio on engine emissions were studied.The results show that the NOx emission of the engine decreases in turn with the decrease of the fuel supply advance angle.With the increase of EGR rate, the emission of NOx decreases greatly, and the decrease is even greater at high load.Compared with the optimal EGR rate and the effect of delayed injection on the emissions of DME engine, both of them can reduce the NOx emission of DME engine more significantly. Both delayed injection rate and delayed injection rate can cause HC and CO emissions to increase.The increase of HC and CO is greater than that of delayed injection.EGR technology is superior to delayed injection in reducing emissions from DME engines.
【作者单位】： 南京林业大学汽车与交通工程学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51176119) 湖北省自然科学基金项目(2015CFA113)资助
【分类号】：TK464

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本文编号：1753184