环境温度对内燃机冷启动活塞环-缸套摩擦特性的影响

发布时间：2018-04-22 12:03

  本文选题：活塞环 + 缸套　； 参考：《润滑与密封》2016年04期

【摘要】：为有效改善冷启动过程中缸套-活塞环的摩擦状态,减少摩擦功率损耗,通过建立混合润滑状态下活塞环-缸套摩擦力的数学模型,研究不同环境温度下冷启动时活塞环-缸套摩擦性能及润滑状态的变化规律,获得某型号柴油机冷启动时活塞环-缸套摩擦力随温度变化的曲线,并拟合提出预测摩擦力随温度变化的模型。结果表明,随着环境温度的降低,活塞环-缸套摩擦力的平均值稍有升高,而摩擦力最大值的升高幅度很大。对活塞环-缸套摩擦力数学模型进行仿真,仿真结果与活塞环-缸套摩擦力温变效应预测模型计算结果误差不大于8.526%,验证构建的最大摩擦力温变数学模型的可靠性。
[Abstract]:In order to effectively improve the friction state of cylinder liner and piston ring during cold start and reduce friction power loss, a mathematical model of friction force between piston ring and cylinder liner under mixed lubrication was established. The friction performance and lubricating state of piston ring cylinder liner at different ambient temperature were studied. The curves of friction force between piston ring and cylinder liner with temperature during cold start of a diesel engine were obtained. A model for predicting the variation of friction force with temperature was proposed by fitting. The results show that with the decrease of ambient temperature, the average value of friction force between piston ring and cylinder liner increases slightly, and the maximum friction force increases greatly. The mathematical model of friction force between piston ring and cylinder liner is simulated. The error between the simulation result and the prediction model of friction temperature change effect of piston ring cylinder liner is less than 8.526, which verifies the reliability of the established mathematical model of maximum friction force temperature variation.
【作者单位】： 中北大学机械与动力工程学院;
【分类号】：TK401

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本文编号：1787132